Кубок Конструкторов.

  • Предистория Чемпионатов Формулы
  • Гонки на Приз Гордон-Беннетта
  • Первые Grand Prix
  • Автоспорт в Новом Свете
  • Начало компрессорной эры
  • Кризис Больших Призов
  • 1934-1937
  • 1938-1940
  • Новое возрождение
  • Флаги Формулы
  • Правила Формулы
  • Обзор правил Формулы
  • Словарь терминов Формулы
  • Техника Формулы
  • Двигатель и топливо
  • Тормоза
  • Кокпит
  • Подвеска
  • Коробка передач
  • Монокок
  • Пит стоп
  • Снаряжение
  • Чемпионат 1950 года
  • ЧМ 1951 года
  • ЧМ 1952 года
  • ЧМ 1953 года
  • ЧМ 1954 года
  • ЧМ 1955 года
  • ЧМ 1956 года
  • ЧМ 1957 года
  • ЧМ 1958 года
  • ЧМ 1959 года
  • Чемпионат 1960 года
  • ЧМ 1961 года
  • ЧМ 1962 года
  • ЧМ 1963 года
  • ЧМ 1964 года
  • ЧМ 1965 года
  • ЧМ 1966 года
  • ЧМ 1967 года
  • ЧМ 1968 года
  • ЧМ 1969 года
  • Чемпионат 1970 года
  • ЧМ 1971 года
  • ЧМ 1972 года
  • ЧМ 1973 года
  • ЧМ 1974 года
  • ЧМ 1975 года
  • ЧМ 1976 года
  • ЧМ 1977 года
  • ЧМ 1978 года
  • ЧМ 1979 года
  • Чемпионат 1980 года
  • ЧМ 1981 года
  • ЧМ 1982 года
  • ЧМ 1983 года
  • ЧМ 1984 года
  • ЧМ 1985 года
  • ЧМ 1986 года
  • ЧМ 1987 года
  • ЧМ 1988 года
  • ЧМ 1989 года
  • Чемпионат 1990 года
  • ЧМ 1991 года
  • ЧМ 1992 года
  • ЧМ 1993 года
  • ЧМ 1994 года
  • ЧМ 1995 года
  • ЧМ 1996 года
  • ЧМ 1997 года
  • ЧМ 1998 года
  • ЧМ 1999 года
  • Чемпионат 2000 года
  • ЧМ 2001 года
  • ЧМ 2002 года
  • ЧМ 2003 года
  • ЧМ 2004 года
  • ЧМ 2005 года
  •  


    Toyota.

    Реклама:

     

    Toyota - Кубок Конструкторов

    Тойота (Toyota).

    Информация о команде
    Название: Тойота (Toyota)
    Страна: Германия
    Производитель шин: Мишлен

    Состав команды
    Ральф Шумахер (Ralf Schumacher)
    Рикардо Зонта (Ricardo Zonta)
    Ярно Трулли (Jarno Trulli)

    История команды
    Команда основана в 2000 году
    Дебют: Австралия 2002
    Участий в Гран При: 51
    Лучшее место в гонке: 5
    Лучшее место в Кубке конструкторов: 8

    2005 Panasonic Toyota Racing (Toyota)
    2004 Panasonic Toyota Racing (Toyota) 8 место
    2003 Panasonic Toyota Racing (Toyota) 8 место
    2002 Panasonic Toyota Racing (Toyota) 10 место

    Японская команда дебютировала в Формуле-1 не так давно, но уже неоднократно привлекала к себе внимание, то переманивая из другой команды очередного сотрудника, то делая вторым пилотом 33-летнего (!) новичка Ф-1, то завоевывая очки после провалов на тестах. В общем, несмотря на недолгое существование, команда успела вписать своё имя в историю.

    Идея создания собственной команды Фомрулы-1 пришла в голову руководителям «Тойоты» после того, как их главный конкурент на японском рынке, «Хонда», объявила о возвращении в «Большой цирк». Слова, правда, разошлись с делом, и в итоге «Хонда» всё-таки решила стать поставщиком моторов, что было разумнее с точки зрения затрат, да и в случае неудачи было на кого свалить вину. К тому же, неожиданно умер главный вдохновитель проекта Харви Постлтуэйт.

    А вот «Тойота» от идеи выступить полноценной командой не отказалась. Японцы хотели выставить свои болиды уже в 2001-ом году, но из-за запрета на использование 12-цилиндровых двигателей вынуждены были ещё год посвятить испытаниям. Руководителем был назначен Уве Андерссон, до той поры занимавший должность директора раллийной команды «Тойоты», несколько раз выигрывавшей чемпионаты мира. Сделать шасси поручили конструктору Адриано де Кортензе, до того момента опыта работы в Формуле-1 не имевшего. Неудивительно, что машина получилась медленной и в скорости могла соперничать только с аутсайдерами чемпионата. По крайней мере, об этом говорили тесты команды на автодромах, принимающих этапы Формулы-1.

    Но машина от этого быстрее не поехала. В результате, было решено пригласить на место Кортензе более сведущего в формульных делах человека. Этим человеком оказался Густав Брюннер, создававший болиды «Минарди». Шеф итальянской команды Пол Стоддарт попытался было протестовать против перехода своего лучшего сотрудника, но вот каких-то аргументов предъявить не мог, потому что их просто не было. Как это не удивительно, Брюннер работал в «Минарди» без контракта, а значит, и обязательств перед своей уже бывшей командой не имел.

    Австрийцу на создание первой «призовой» «Тойоты» было отведено не так уж и много времени — уже на 17 декабря (а изначально и вовсе на середину ноября) была намечена презентация команды. Интересная ситуация сложилась с гонщиками. С первым пилотом «Тойота» определилась ещё за полтора года до дебюта в Формуле-1. На эту роль из «Заубера» был приглашён Мика Сало, согласившийся целый год посвятить рутинным тестам. Тест-пилотом был нанят Алан Макниш, в своё время подававший большие надежды, но перешагнуть планку тестера так и не сумевший.

    Месяцы шли за месяцами, а имя второго боевого пилота так и не называлось. В итоге, «Тойота» решила доверить право управлять болидом именно Макнишу, ведь все равно первый сезон будет как бы дополнительными тестами с целью окончательно влиться в Формулу-1. Одно время «Тойота» собиралась тестироваться и в период с ноября по январь, во время которого другие команды Формлы-1 испытаниями заниматься не могут. И если следовать букве закона, то японцы могли так делать, но под давлением других конюшен вынуждены были отказаться от этой затеи.

    Поэтому на трассу новая «Тойота» вышла одновременно со всеми, и, что удивительно, продолжила оккупировать нижние строчки протокола. Неужели год тестов прошёл в пустую? Вовсе нет, и это доказал уже первый этап, на котором несмотря на столкновение на старте Мике Сало удалось завоевать первое очко команды. А когда на ГП Бразилии финну удалось снова занять шестое место, стало понятно: дебют прошёл успешно.

    Впрочем, больше до конца года ни Сало, ни Макнишу так и не удалось пополнить копилку «Тойоты» очками. Дело в том, что, решив задачу-минимум, конюшня сосредоточилась на подготовке к сезону-2003 — именно он должен был показать истинный уровень команды.

    Несмотря на то, что вины Сало и Макниша в неудачах «Тойоты» не было, и первый, и второй лишились своих мест. В случае с Макнишем это было предсказуемо, а вот увольнение Мики Сало, ради дебюта с «Тойотой» пропустившего сезон-2001, стало полной неожиданностью. Тем более, что на его место взяли Оливье Паниса, класс которого примерно равен классу финна.

    Зато ставка на чемпиона CART да Матту обещала принести существенные дивиденды. Впрочем, главная роль по-прежнему отводилась именно Густаву Брюннеру и его штабу — от их осенне-зимней работы в большей степени зависело выступление команды в следующем сезоне. Что ж, выступление «Тойоты» в сезоне-2003 можно оценить на тройку с плюсом. Болид относительно конкурентов действительно стал быстрее, но лишь настолько, чтобы на большинстве этапов пилоты могли бороться за места в восьмёрке. Правда, в Великобритании гонщики «Тойоты» несколько кругов возглавляли пелотон, но это было лишь стечением обстоятельств.

    По итогам чемпионата конюшня стала восьмой, впрочем, лишь немного не дотянув до шестой позиции. Руководство решило дать гонщикам ещё один шанс проявить себя, продлив с ними контракты ещё на год. А вот Брюннер теперь будет руководить инженерами не один, а вместе с переманенным из «Рено» Майком Гаскойном. Посмотрим, что получится из такого симбиоза.

     








  • Австралии
  • Австрии
  • Англии
  • Аргентины
  • Бахрейна
  • Бельгии
  • Бразилии
  • Венгрии
  • Германии
  • Голландии
  • Европы
  • Испании
  • Италии
  • Канады
  • Китая
  • Люксембурга
  • Малайзии
  • Марокко
  • Мексики
  • Монако
  • Пескары
  • Португалии
  • Сан Марино
  • США
  • Тихий Океан
  • Турции
  • Франции
  • Швейцарии
  • Швеции
  • Южной Африки
  • Японии
  • Benetton
  • Brabham
  • BRM
  • Cooper
  • Ferrari
  • Lotus
  • Matra
  • McLaren Mercedes
  • Renault
  • Tyrell
  • Vanwall
  • Williams BMW
  • Toyota
  • BAR Honda
  • Sauber Petronas
  • Jordan
  • Minardi Cosworth
  • Jaguar Racing
  • Айртон Сенна
  • Алан Джонс
  • Ален Прост
  • Альберто Аскари
  • Грэм Хилл
  • Денни Халм
  • Джеймс Хант
  • Джек Брэбэм
  • Джеки Стюарт
  • Джим Кларк
  • Джоди Шектер
  • Джон Сёртиз
  • Джузеппе Фарина
  • Дэймон Хилл
  • Жак Вильнёв
  • Йохен Риндт
  • Кеке Росберг
  • Майк Хоторн
  • Марио Андретти
  • Мика Хаккинен
  • Михаэль Шумахер
  • Найджел Мэнселл
  • Нельсон Пике
  • Ники Лауда
  • Фил Хилл
  • Хуан Мануэль Фанхио
  • Эмерсон Фиттипальди
  • Фернандо Алонсо

  • © 2008 Formula.dljatebja.ru
    При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна!