Гран При.

  • Предистория Чемпионатов Формулы
  • Гонки на Приз Гордон-Беннетта
  • Первые Grand Prix
  • Автоспорт в Новом Свете
  • Начало компрессорной эры
  • Кризис Больших Призов
  • 1934-1937
  • 1938-1940
  • Новое возрождение
  • Флаги Формулы
  • Правила Формулы
  • Обзор правил Формулы
  • Словарь терминов Формулы
  • Техника Формулы
  • Двигатель и топливо
  • Тормоза
  • Кокпит
  • Подвеска
  • Коробка передач
  • Монокок
  • Пит стоп
  • Снаряжение
  • Чемпионат 1950 года
  • ЧМ 1951 года
  • ЧМ 1952 года
  • ЧМ 1953 года
  • ЧМ 1954 года
  • ЧМ 1955 года
  • ЧМ 1956 года
  • ЧМ 1957 года
  • ЧМ 1958 года
  • ЧМ 1959 года
  • Чемпионат 1960 года
  • ЧМ 1961 года
  • ЧМ 1962 года
  • ЧМ 1963 года
  • ЧМ 1964 года
  • ЧМ 1965 года
  • ЧМ 1966 года
  • ЧМ 1967 года
  • ЧМ 1968 года
  • ЧМ 1969 года
  • Чемпионат 1970 года
  • ЧМ 1971 года
  • ЧМ 1972 года
  • ЧМ 1973 года
  • ЧМ 1974 года
  • ЧМ 1975 года
  • ЧМ 1976 года
  • ЧМ 1977 года
  • ЧМ 1978 года
  • ЧМ 1979 года
  • Чемпионат 1980 года
  • ЧМ 1981 года
  • ЧМ 1982 года
  • ЧМ 1983 года
  • ЧМ 1984 года
  • ЧМ 1985 года
  • ЧМ 1986 года
  • ЧМ 1987 года
  • ЧМ 1988 года
  • ЧМ 1989 года
  • Чемпионат 1990 года
  • ЧМ 1991 года
  • ЧМ 1992 года
  • ЧМ 1993 года
  • ЧМ 1994 года
  • ЧМ 1995 года
  • ЧМ 1996 года
  • ЧМ 1997 года
  • ЧМ 1998 года
  • ЧМ 1999 года
  • Чемпионат 2000 года
  • ЧМ 2001 года
  • ЧМ 2002 года
  • ЧМ 2003 года
  • ЧМ 2004 года
  • ЧМ 2005 года
  •  


    Бразилии.

    Реклама:

     

    Бразилии - Гран При

    История трассы.

    «Интерлагос» был построен на частные средства и открыт для гонок в 1940 году, однако уже через десять лет он поступил в муниципальную собственность — за чисто символическую плату Комитет по празднованию столетия города Сан-Паулу выкупил «Интерлагос» у прежних владельцев. В то время предпринимались усиленные попытки полностью модернизировать автодром, однако в течение более чем целого десятилетия не удавалось сделать чего-либо реального. Только к 1972 году «Интерлагос» смог приблизиться к современным стандартам и провести одну гонку в классе машин Формула-1 вне этапов чемпионата мира.

    В 1973 году на этой трассе был впервые разыгран официальный Гран-при Бразилии. Начиная с 1978 года, с Кубком Бразилии началась настоящая чехарда. В этот год бразильский этап Формулы-1 был перенесен на новый стадион «Рио Жакарепагуа» (Rio Jacarepagua). К следующему году «Интерлагос» отвоевал право принимать у себя лучших гонщиков мира... только для того, чтобы в 1981 году вновь уступить звание хозяина бразильской Формулы-1. В 1990 году Гран-при Бразилии окончательно обосновался на трассе в Интерлагосе — живописном пригороде Сан-Паулу, всего в 15 км к югу от центра города.

    Трассы Бразилии.

    1. Interlagos (Autodromo Jose Carlos Pace).
    Трасса, расположенная в 15 км на юг от Сан-Паулу, была открыта для проведения состязаний национальных первенств в 1940 году. Первые крупные международные соревнования — гонки машин Формулы 2 — состоялись на Интерлагосе в 1971 году. Еще через год здесь был разыгран первый Большой Приз Бразилии, а в 1973 году прошел этап чемпионата мира.

    В конце 70-х годов гонки Grand Prix World Championship переместились в бывшую столицу Бразилии, и Интерлагос занял место на «скамейке запасных». Когда Жакрепагуа оказался на грани банкротства, руководство Интерлагоса и власти Сан-Пауло приняли энергичные меры по возвращению престижнейших соревнований в промышленный центр Бразилии. Прежний Интерлагос вызывал у гонщиков нарекания в части обеспечения безопасности, а зрители сетовали на недостаточную зрелищность состязаний из-за большой длины круга.

    В течение всего 6 месяцев Интерлагос был капитально перестроен — длина кольца сократилась почти вдвое, план трассы стал более простым, что обеспечило проезд спасательных служб к любой точке трассы, на длинной прямой перед поворотом N 3 был устроен «крючок», снизивший скорость болидов перед входом в кривую с 280 до 150 км в час. По мнению Айртона Сенны, одним из первых протестировавшего новый Интерлагос, кольцо стало «самым безопасным в мире».

    Реконструированный автодром получил и новое название — Autodromo Jose Carlos Pace, в честь бразильского гонщика Карлоса Пасе, выигравшего в 1975 году Grande Premio do Brasil и погибшего в авиакатастрофе двумя годами позже. Как прежний, так и новый Интерлагос принадлежит к числу довольно «быстроходных» — средние скорости прохождения дистанции составляют здесь 180...190 км в час.

    Длина круга:
    1954-1979 гг. — 7958 м
    1980-1989 гг. — 7873 м
    1990-1996 гг. — 4325 м
    1997-1999 гг. — 4292 м

    Рекорд трассы (4325 м) — 1:18,455 = 198,38 км в час (Михаэль Шумахер на Benetton B194-Ford, 1994 год)
    Максимальная средняя скорость, показанная победителем соревнований, — 192,91 км в час (Жак Вильнев на Williams FW19-Renault, 1997 год).

    2. Jacarepagua (Autodromo Nelson Piquet).
    Расположенная в 30 км западнее Рио-де-Жанейро, трасса (первоначально названная Autodromo Internationale do Rio) вступила в действие в 1978 году и уже в том же сезоне отобрала у Интерлагоса право на проведение Grande Premio do Brasil.

    Однако владельцы Жакарепагуа не рассчитали своих финансовых возможностей и в конце 1989 года (к этому времени кольцо уже почти два года носило имя трехкратного чемпиона мира бразильца Нельсона Пике) были вынуждены заявить о своем отказе от дальнейшей организации гонок Grand Prix.
    Кольцо, состоящее из довольно длинных прямых, которые соединялись кривыми постоянного и сравнительно большого радиуса, позволяло достигать высоких — порядка 190...195 км в час — скоростей прохождения круга. Несомненным мастером Жакарепагуа можно назвать Алена Проста, который на этой трассе 5 раз первым пересекал линию финиша.

    Длина круга — 5031 м
    Рекорд трассы — 1:32,943 = 194,87 км в час (Герхард Бергер на Ferrari F187, 1988 год).
    Максимальная средняя скорость, показанная победителем соревнований, — 188,39 км в час (Ален Прост на McLaren MP4/4-Honda, 1988 год).

    Победители Гран При.

    Год — Гонщик — Команда
    1973 — Эмерсон Фиттипальди — John Player Team Lotus
    1974 — Эмерсон Фиттипальди — Marlboro Team Texaco
    1975 — Карлуш Паче — Martini Racing
    1976 — Ники Лауда — Scuderia Ferrari SpA SEFAC
    1977 — Карлос Рейтеманн — Scuderia Ferrari SpA SEFAC
    1978 — Карлос Рейтеманн — Scuderia Ferrari SpA SEFAC
    1979 — Жак Лаффит — Ligier Gitanes
    1980 — Рене Арну — Equipe Renault Elf
    1981 — Карлос Рейтеманн — Albilad-Williams Racing Team
    1982 — Ален Прост — Equipe Renault Elf
    1983 — Нельсон Пике — Fila Sport
    1984 — Ален Прост — Marlboro McLaren International
    1985 — Ален Прост — Marlboro McLaren International
    1986 — Нельсон Пике — Canon Williams Honda Team
    1987 — Ален Прост — Marlboro McLaren International
    1988 — Ален Прост — Honda Marlboro McLaren
    1989 — Найджел Мэнселл — Scuderia Ferrari SpA SEFAC
    1990 — Ален Прост — Scuderia Ferrari SpA
    1991 — Айртон Сенна — Honda Marlboro McLaren
    1992 — Найджел Мэнселл — Canon Williams Team
    1993 — Айртон Сенна — Marlboro McLaren
    1994 — Михаэль Шумахер — Mild Seven Benetton Ford
    1995 — Михаэль Шумахер — Mild Seven Benetton Renault
    1996 — Дэймон Хилл — Rothmans Williams Renault
    1997 — Жак Вильнёв — Rothmans Williams Renault
    1998 — Мика Хаккинен — West McLaren Mercedes
    1999 — Мика Хаккинен — West McLaren Mercedes
    2000 — Михаэль Шумахер — Scuderia Ferrari Marlboro
    2001 — Дэвид Култард — West McLaren Mercedes
    2002 — Михаэль Шумахер — Scuderia Ferrari Marlboro
    2003 — Джанкарло Физикелла — Benson & Hedges Jordan Ford
    2004 — Хуан-Пабло Монтойя — BMW WilliamsF1 Team
    2005 — Хуан-Пабло Монтойя — West McLaren Mercedes

     








  • Австралии
  • Австрии
  • Англии
  • Аргентины
  • Бахрейна
  • Бельгии
  • Бразилии
  • Венгрии
  • Германии
  • Голландии
  • Европы
  • Испании
  • Италии
  • Канады
  • Китая
  • Люксембурга
  • Малайзии
  • Марокко
  • Мексики
  • Монако
  • Пескары
  • Португалии
  • Сан Марино
  • США
  • Тихий Океан
  • Турции
  • Франции
  • Швейцарии
  • Швеции
  • Южной Африки
  • Японии
  • Benetton
  • Brabham
  • BRM
  • Cooper
  • Ferrari
  • Lotus
  • Matra
  • McLaren Mercedes
  • Renault
  • Tyrell
  • Vanwall
  • Williams BMW
  • Toyota
  • BAR Honda
  • Sauber Petronas
  • Jordan
  • Minardi Cosworth
  • Jaguar Racing
  • Айртон Сенна
  • Алан Джонс
  • Ален Прост
  • Альберто Аскари
  • Грэм Хилл
  • Денни Халм
  • Джеймс Хант
  • Джек Брэбэм
  • Джеки Стюарт
  • Джим Кларк
  • Джоди Шектер
  • Джон Сёртиз
  • Джузеппе Фарина
  • Дэймон Хилл
  • Жак Вильнёв
  • Йохен Риндт
  • Кеке Росберг
  • Майк Хоторн
  • Марио Андретти
  • Мика Хаккинен
  • Михаэль Шумахер
  • Найджел Мэнселл
  • Нельсон Пике
  • Ники Лауда
  • Фил Хилл
  • Хуан Мануэль Фанхио
  • Эмерсон Фиттипальди
  • Фернандо Алонсо

  • © 2008 Formula.dljatebja.ru
    При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна!