Чемпионаты Мира формулы-1.

  • Предистория Чемпионатов Формулы
  • Гонки на Приз Гордон-Беннетта
  • Первые Grand Prix
  • Автоспорт в Новом Свете
  • Начало компрессорной эры
  • Кризис Больших Призов
  • 1934-1937
  • 1938-1940
  • Новое возрождение
  • Флаги Формулы
  • Правила Формулы
  • Обзор правил Формулы
  • Словарь терминов Формулы
  • Техника Формулы
  • Двигатель и топливо
  • Тормоза
  • Кокпит
  • Подвеска
  • Коробка передач
  • Монокок
  • Пит стоп
  • Снаряжение
  • Чемпионат 1950 года
  • ЧМ 1951 года
  • ЧМ 1952 года
  • ЧМ 1953 года
  • ЧМ 1954 года
  • ЧМ 1955 года
  • ЧМ 1956 года
  • ЧМ 1957 года
  • ЧМ 1958 года
  • ЧМ 1959 года
  • Чемпионат 1960 года
  • ЧМ 1961 года
  • ЧМ 1962 года
  • ЧМ 1963 года
  • ЧМ 1964 года
  • ЧМ 1965 года
  • ЧМ 1966 года
  • ЧМ 1967 года
  • ЧМ 1968 года
  • ЧМ 1969 года
  • Чемпионат 1970 года
  • ЧМ 1971 года
  • ЧМ 1972 года
  • ЧМ 1973 года
  • ЧМ 1974 года
  • ЧМ 1975 года
  • ЧМ 1976 года
  • ЧМ 1977 года
  • ЧМ 1978 года
  • ЧМ 1979 года
  • Чемпионат 1980 года
  • ЧМ 1981 года
  • ЧМ 1982 года
  • ЧМ 1983 года
  • ЧМ 1984 года
  • ЧМ 1985 года
  • ЧМ 1986 года
  • ЧМ 1987 года
  • ЧМ 1988 года
  • ЧМ 1989 года
  • Чемпионат 1990 года
  • ЧМ 1991 года
  • ЧМ 1992 года
  • ЧМ 1993 года
  • ЧМ 1994 года
  • ЧМ 1995 года
  • ЧМ 1996 года
  • ЧМ 1997 года
  • ЧМ 1998 года
  • ЧМ 1999 года
  • Чемпионат 2000 года
  • ЧМ 2001 года
  • ЧМ 2002 года
  • ЧМ 2003 года
  • ЧМ 2004 года
  • ЧМ 2005 года
  •  


    ЧМ 1988 года.

    Реклама:

     

    ЧМ 1988 года - Чемпионаты Мира формулы-1

    Надвигающийся полный запрет турбодвигателей заставил многие команды уже в 1988 году отказываться от их применения, тем более что для того, чтобы уравнять шансы, давление в системе наддува было ограничено 2,5 бар, а объем топливного бака — 150 л. Формулу 1 продолжали покидать изготовители двигателей. Главным событием был уход фирмы «Porsche», и команда «McLaren» начала сотрудничать с «Honda», которая покинула команду «Williams». Последняя перешла на атмосферные двигатели новой марки «Judd», так же, как «March» и «Ligier».

    В новом сезоне всего шесть команд продолжали использовать турбодвигатели, а главными из них были, конечно же, «McLaren» и «Ferrari». Однако последовавшего феноменального превосходства «McLaren» все равно не ожидал никто.3 апреля в Рио-де-Жанейро состоялся первый этап чемпионата — Гран-При Бразилии. Оказать реальную конкуренцию Просту не смог никто, и он выиграл. Айртон блестяще отыгрался в Имоле, где для Проста события развернулись так же, как и в Бразилии для Сенны: автомобиль француза заглох на старте, и он предпринял прорыв на второе место, в то время как Сенна летел к победе. Третьим, как и в Бразилии, финишировал Пике.

    На третьем этапе в Монако команда «McLaren» продемонстрировала все свое могущество: Сенна и Прост заняли первый ряд на старте, причем разрыв между Сенной и Простом составлял 1,427 с, а между Сенной и Бергером на третьем месте — 2,687! Старт выиграл Сенна, а Бергер опередил Проста и очень долго сдерживал его за собой. Просту удалось выйти на второе место только после пятидесяти с лишним кругов гонки, когда отрыв Сенны стал уже поистине фантастическим — почти минута! Но тут произошло неожиданное — на шестьдесят седьмом круге при въезде в туннель Сенна зацепил ограждение левым передним колесом и проколол его.

    В итоге первые два места в гонке заняли Прост и Бергер, опередившие Микеле Альборето и Дерека Уорвика. На Гран-При Мексики Прост лидировал всю гонку и на финише опередил Сенну на 7,104 с. Бергер, ставший третьим, отстал уже на 57,314 с, а остальные, во главе с Альборето — на круг и более. На следующем этапе в Канаде также лидировал Прост, но Сенна догнал его и в течение девятнадцати кругов предпринимал попытки обгона, пока, наконец, не прошел Проста великолепным маневром по внутреннему радиусу левого поворота. Вслед за становившейся непобедимой парой «McLaren» финишировал Бутсен, затем Пике.

    В Детройте, на Гран-При США, первые три места были заняты теми же и в том же порядке, что и в Монреале: Сенна победил, Прост стал вторым, проиграв ему очень много — 38,713 с, — а занявший третье место Бутсен отстал на круг. Во Франции вне конкуренции был Прост. Он впервые в сезоне стартовал с поул-позиции (1 мин 07,589 с) и легко выиграл гонку, а Сенна, бывший на старте вторым (1 мин 08,067 с), несмотря на проблемы с коробкой передач, занял второе место. Альборето, Бергер, Пике и Алессандро Наннини заняли остальные места в шестерке.

    В Сильверстоуне, где прошел восьмой этап чемпионата, команда «McLaren» единственный раз в сезоне потерпела поражение в квалификации: первые два места на старте заняли Бергер и Альборето, а Сенна и Прост расположились во втором ряду, опередив двух гонщиков «March». Впрочем, соперничать с «McLaren» в проходившей под проливным дождем гонке пилоты «Ferrari» все равно не смогли: Сенна, как всегда, чувствовал себя под ливнем как рыба в воде, к четырнадцатому кругу обогнал лидировавшего до этого Бергера и выиграл. Третьим стал Алессандро Наннини, четвертым — Маурицио Гужельмин.

    Гран-При Германии также проходил под дождем, и Сенна опять победил, а Прост стал вторым, испытывая на мокрой трассе серьезные трудности. В Венгрии первые два места вновь были заняты Сенной и Простом, но на этот раз француз оказал сопротивление Сенне и перед самым финишем попытался обойти его, воспользовавшись группой отставших на круг впереди. Этот его маневр успехом не увенчался, и на финише Прост отстал от Сенны на 0,529 с.

    Четвертую подряд победу Сенна одержал в Бельгии, где Прост финишировал вторым. На этом этапе команда «McLaren» выиграла Кубок Конструкторов, имея 147 очков против 44 у «Ferrari». В личном же зачете Сенна стал единоличным лидером, имея 75 очков и опережая Проста на три. Третьим шел Бергер, но отставание было просто катастрофическим — у австрийца было только 28 очков. Четвертое место занимал Пике с 18 очками, по 16 было у Бутсена и Альборето.

    Гран-При Италии, состоявшийся 11 сентября в Монце, окончился победой Бергера, а Сенна и Прост оба не добрались до финиша. Гран-При Италии так и остался единственным этапом, не выигранным Сенной или Простом: уже в Португалии этот дуэт был впереди всех, причем Прост во второй и последний раз в сезоне отобрал поул-позицию у своего напарника.

    Гран-При Испании принес шестую в сезоне победу Просту, а для Сенны эта гонка сложилась чрезвычайно неудачно. Проиграв старт, он вышел было в лидеры, но вскоре бортовой компьютер, учитывавший расход топлива, вышел из строя и стал выдавать пилоту неверную информацию. Чтобы избежать схода, Сенна, пожертвовав лидерством, сбавил скорость и финишировал четвертым, позади вернувшегося после болезни Мэнселла и Наннини.

    В Японии Сенна выиграл поул-позицию, но его «McLaren» заглох на старте. С четырнадцатого места, которое Сенна вначале занимал, к концу первого круга он прорвался уже на восьмое. Последовало еще несколько обгонов, и на десятом круге, обогнав Бергера, Сенна стал третьим. Сенна финишировал на первом месте, и официально был объявлен чемпионом мира. Прост все-таки победил на Гран-При Австралии, но Сенна стал вторым.

    1988 год — бесспорно, лучший в истории «McLaren», — 199 набранных очков из 240 возможных и 15 побед в 16 гонках. Для сравнения, «Ferrari», ставшая в Кубке Конструкторов второй, имела 65 очков и 1 победу. Кубок Колина Чэпмена для автомобилей с атмосферными двигателями выиграла команда «Benetton», а ее первый пилот Бутсен стал победителем в Кубке Джима Кларка. На этом эра турбонаддува в Формуле 1 завершилась: со следующего года все автомобили должны были оснащаться безнаддувными 3,5-литровыми двигателями.

    Личный зачет:
    Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1
    В зачет идут одиннадцать лучших результатов

    Гонщик Автомобиль Очки

    А. Сенна «McLaren-Honda-MP4/4» 90
    А. Прост «McLaren-Honda-MP4/4» 87
    Г. Бергер «Ferrari-F1/87/88C» 41
    Т. Бутсен «Benetton-Ford-B188» 27
    М. Альборето «Ferrari-F1/87/88C» 24
    Н. Пике «Lotus-Honda-100T» 22
    И. Капелли «March-Judd-881» 17
    Д. Уорвик «Arrows-Megatron-A10B» 17
    Н. Мэнселл «Williams-Judd-FW12» 12
    А. Наннини «Benetton-Ford-B188» 12

    Кубок конструкторов:
    Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1
    В зачет идут все результаты гонок

     








  • Австралии
  • Австрии
  • Англии
  • Аргентины
  • Бахрейна
  • Бельгии
  • Бразилии
  • Венгрии
  • Германии
  • Голландии
  • Европы
  • Испании
  • Италии
  • Канады
  • Китая
  • Люксембурга
  • Малайзии
  • Марокко
  • Мексики
  • Монако
  • Пескары
  • Португалии
  • Сан Марино
  • США
  • Тихий Океан
  • Турции
  • Франции
  • Швейцарии
  • Швеции
  • Южной Африки
  • Японии
  • Benetton
  • Brabham
  • BRM
  • Cooper
  • Ferrari
  • Lotus
  • Matra
  • McLaren Mercedes
  • Renault
  • Tyrell
  • Vanwall
  • Williams BMW
  • Toyota
  • BAR Honda
  • Sauber Petronas
  • Jordan
  • Minardi Cosworth
  • Jaguar Racing
  • Айртон Сенна
  • Алан Джонс
  • Ален Прост
  • Альберто Аскари
  • Грэм Хилл
  • Денни Халм
  • Джеймс Хант
  • Джек Брэбэм
  • Джеки Стюарт
  • Джим Кларк
  • Джоди Шектер
  • Джон Сёртиз
  • Джузеппе Фарина
  • Дэймон Хилл
  • Жак Вильнёв
  • Йохен Риндт
  • Кеке Росберг
  • Майк Хоторн
  • Марио Андретти
  • Мика Хаккинен
  • Михаэль Шумахер
  • Найджел Мэнселл
  • Нельсон Пике
  • Ники Лауда
  • Фил Хилл
  • Хуан Мануэль Фанхио
  • Эмерсон Фиттипальди
  • Фернандо Алонсо

  • © 2008 Formula.dljatebja.ru
    При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна!